0次浏览 发布时间:2025-04-03 00:02:00
国内汽车产业无序竞争问题突出,已引起各方高度关注。
公开数据显示,2024年汽车行业利润率仅为4.3%,较2023年下跌0.7个百分点。相对于下游工业企业6%的利润率,汽车行业利润率偏低。近期,随着年报的披露,部分汽车企业增收不增利更是暴露无遗。
为了抢市场,部分车企在牺牲利润的同时,还诉诸抹黑友商、恶意炒作、虚假宣传等不当手段,扰乱市场秩序。长此以往,类似恶性竞争行为,不仅会拖慢车企专心搞技术突破的步伐,还会削弱汽车产业的整体竞争力。
基于此,有关部门已明确发出了整治汽车市场乱象、维护公平竞争的信号,将加强汽车市场的价格监测,严查技术不达标、质量不过关的产品,并按照加快构建全国统一大市场的要求,打破地方保护和市场分割。
车企自身也有必要将眼光放长远,将竞争重点放在攻克技术难关、提升产品质量、优化售后服务、增强品牌效应方面。特别是在新能源车赛道上,“做蛋糕”远比“抢蛋糕”更可持续,走得也会更远。
2024年上半年,我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率为55.7%,专家预测,今年这一渗透率有望接近65%,甚至更高。这意味着,车企还有广阔的市场空间待挖掘。谁率先拥抱人工智能等新技术,占领技术制高点,谁就能在未来的产业竞争中占据更大主动。
当“价格战”硝烟散去,市场回归理性,唯有那些坚持长期主义、深耕核心技术的企业,才能在国内乃至全球汽车版图中笑傲群雄,笑到最后。
校对:杨舒欣
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